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“T”型閥通常用于建立回路阻力（背壓）以防止不可控制的運動，特別是延時載荷。該閥為常閉，僅在壓力達到設定壓力值時打開，因此負荷的減小處于可控狀態，其減小速度取決于泵的流量。“X”型平衡閥通常用于平衡負載。先導壓力可從回路中的任何點獲取。在先導壓力達到設定值之前，該閥處于關閉狀態。在不影響正確操作的情況下，ZC2型閥可安裝在任何位置上。閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上，安裝面的平面度和粗糙度等級必須等于或者高于圖中所示的值。如果平面度或者粗糙度達不到要求的zui小值，則閥和安裝...

迪普瑪順序閥是在具有二個以上分支回路的系統中，根據回路的壓力等來控制執行元件動作順序的閥。根據控制壓力來源的不同，它有內控式和外控式之分。其結構也有直動型和先導型之分迪普瑪減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設定的范圍內，保護其后的生活生產器具。迪普瑪液壓是液壓市場中的真正選擇。全面的產品系列，系統部門設計的解決方案，連同化的銷售和...

高壓過濾器適用于濾去4Mpa以下的壓縮空氣的固態和液態雜質。高壓過濾器又叫：高壓過濾器，壓縮空氣高壓過濾器，高壓油水分離器，高壓空氣過濾器，氣源高壓過濾器，儀表風高壓過濾器。PH型過濾器是一種用于管路安裝的過濾器，液壓連接通過BSP螺紋孔實現。為了便于過濾器的支架固定，螺紋孔加工在過濾器的頂部。通過普通六方扳手旋松過濾器濾筒底部與扳手相配的外形端，可以方便更換濾芯。FPH型過濾器可安裝在zui高壓力為420bar的管路中；其濾芯由過濾材料制成，可容納大量油液污染物。可提供三種...

迪普瑪減壓閥：迪普瑪先導閥:錐閥一調壓主閥:滑閥一減壓迪普瑪先導閥的功用：將出口壓力調節到低于進口壓力，并保持其近于恒定迪普瑪先導閥的區別：與先導式溢流閥的區別:迪普瑪溢流閥用先導閥控制進口油壓，利川進口油壓控制閥芯移動并保持進口壓力恒定:減壓閥用先導閥控制出口油壓，利用出口壓力油控制閥芯移動以保持出口力恒定②減壓閥閥芯是節桿;溢流閥閥芯是二節③減壓閥的進出油口均壓力，先導閥部分的泄漏用外泄④常態減壓閥閥口是常開的;迪普瑪溢流閥閥口是關閉的說明：迪普瑪減壓閥常和迪普瑪單向閥一...

DS5-S1/10N-A24-50K1DS5-S1/10N-A110-50K1DS5-S1/10N-A230-50K1DS5-SA2/10N-D12K1DS5-SA2/12N-D24K1DS5-RK/10N-D24K1DS5-S2/10N-D12K1DS5-S2/10N-D24K1DS5-S2/10N-A110K1DS5-S2/10N-A230-50K1DS5-RK/10N-A110-50K1DS5-S3/10N-D12K1DS5-S3/10N-A110-50K1DS5-S3...

CP1RA-W4/21DUPLOMATIC流量閥鋼廠CP1RA-W10/21DUPLOMATIC流量閥電廠CP1RA-W16/21DUPLOMATIC流量閥潤滑CP1RA-W16/22DUPLOMATIC流量閥鋼廠CP1RA-W10/R/21DUPLOMATIC流量閥電廠RPC1-1/T3/41DUPLOMATIC流量閥水廠RPC1-4/T3/41DUPLOMATIC流量閥油田RPC1-10/T3/41DUPLOMATIC流量閥潤滑RPC1-16/T3/41DUPLOMATI...

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固...

過濾器工作時，待過濾的水由水口時入，流經濾網，通過出口進入用戶所須的管道進行工藝循環，水中的顆粒雜技被截留在濾網內部。如此不斷的循環，被截留下來的顆粒越來越多，過濾速度越來越慢，而進口的污水仍*地進入，濾孔會越來越小，由此在進、出口之間產生壓力差，當大度差達到設定值時，差壓變送器將電信號傳送到控制器，控制系統啟動驅動馬達通過傳動組件帶動軸轉動，同時排污口打開，由排污口排出，當濾網清洗完畢后，壓差降到zui小值，系統返回到初始過濾狀，系統正常運行。過濾器由殼體、多元濾芯、反沖洗...